Triumph Motorcycles (Hinckley) Ltd

John Bloor (n. 1944) - Proprietarul grupului de firme Bloor Holdings, presedintele companiei Bloor Homes si Triumph Motorcycles

Triumph Motorcycles (Hinckley) Ltd este cel mai mare producator britanic de motociclete ce a reusit sa supravietuiasca competitiei acerbe mondiale. Cand Triumph a fost dat in administrare prin ordin judecatoresc in 1983, lui John Bloor (un fost zidar britanic imbogatit in urma afacerilor imobiliare), acesta a devenit interesat in pastrarea numelui asa ca l-a cumparat, achizitionand de asemenea si drepturile de productie de la administratorul legal. Noua companie, numita initial Bonneville Coventry Ltd., s-a asigurat de faptul ca Triumph producea motociclete inca din 1902, castigand astfel titlul pentru cea mai longeviva companie producatoare de motociclete. Un simplu contract de licenta cu producatorul de componente, Les Harris, i-a permis sa mentina Triumph Boneville in productie pana in 1988, cand Triumph a relansat o noua serie in 1990/1991. In prezent Triumph produce o linie de motociclete, reinviind numele modelelor din trecut, incluzand chiar si un nou model Bonneville.
La scurt timp dupa infiintarea companiei Triumph Motorcycles (Hinckley) Ltd, John Bloor impreuna cu echipa sa a vizitat Japonia intr-un tur al fabricilor concurente si s-a hotarat sa adopte tehnicile de productie japoneze, in special noua generatie de utilaje computerizate. In 1985, a cumparat un prim set de echipamente pentru a lucra in secret la noile prototipuri britanice. Pana in 1987, compania a terminat primul motor, iar in 1988, Bloor a finantat construirea unei noi fabrici in Hinckley, Leicestershire. Din 1988 pana in 2000, Bloor a investit in companie intre 70 si 100 milioane de lire sterline.
O noua linie de motociclete folosind numele ale unor modele celebre din trecut, a iesit pe piata in 1991. Au fost construite noi modele de 750cc si 900cc cu 3 cilindrii, precum si modele de 1000cc si 1200cc cu 4 cilindrii, toate folosind un design modular pentru a pastra costurile scazute. Aceasta tendinta a fost promovata initial la inceputul anilor ’70 de catre designerul Bert Hopwood, dar neimplementata de catre compania BSA.
Triumph a reusit sa se reimpuna puternic pe piata motocicletelor prin aspectul retro, combinat cu o tehnologie moderna. La inceputul anilor ’90, capacitatea de productie a fost marita prin infiintarea a inca 3 companii subsidiare in Germania, Franta si Statele Unite.
In 1995, Cele 3 fabrici au inceput sa produca propriile accesorii si imbracaminte, renuntand la folosirea produselor de acest tip sub licenta.
Pe 15 martie 2002, cand compania se pregatea pentru aniversarea a 100 de ani de la infiintare, fabrica principala a fost distrusa de catre un foc izbucnit in spatele cladirii. Focul a distrus majortatea capacitatii de productie. Compania s-a refacut rapid, si cu cei 650 de angajati au reinceput productie in septembrie 2002. In 2003, Triumph au deschis un nou punct de lucru in Thailanda. In 2008, Triumph a anuntat ca isi vor extinde activitatea din Thailanda la o capacitate de productie de 130.000 unitati pe an.

Triumph Rocket III cu motor 2294cc - 2004

Motorul cu 3 cilindrii este definitoriu pentru Hinckley Triumph, pozitionandu-se pe o nisa intre motociclete europene si americane cu 2 cilindrii, si cele japoneze cu 4 cilindrii. In 2004, a fost introdus modelul cruising cu 3 cilindrii de 2294cc, numit Rocket III. Primele 300 de exemplare au fost vandute inainte ca aceastea sa fie produse, iar pentru 2005 exista o lunga lista de asteptare.

Triumph Thunderbird 1600 - 2009

Pe 21 iulie 2008, Triumph a tinut o conferinta prin care anunta oficial lansarea unor noi modele pentru 2009, incluzand modelul in 2 cilindrii dispusi paralel, Triumph Thunderbird 1600. In iunie 2009, fostul ministru de comert al guvernului laburist, Gordon Brown, a fost numit presedintele companiei Triumph Motorcycles (Hinckley) Ltd.

Imagini de la fabrica Hinckley (1993-2008), incendiul si reconstructia din 2002.

« 1 2 3»